いまオリジナル度を高めて重合度を下げるために、いくつかの事例をご紹介します。
1937年、イギリスのインペリアル航空、スマートスチーム船会社、リバプールのオーシャンスチーム船会社によって知られていなかった航空会社が設立されました。とは言っても、この航空会社は1947年5月まで初飛行を行わず、最も縁起のないスタートでしたが、それでも戦争を通じて、分離を通じて、このまだよちよち歩きの航空会社は1972年1月28日にシンガポール航空として合併されました。今日、私たちはシンガポールのフラッグシップキャリアを世界でも最も評価の高い航空会社の一つとして認識しているかもしれませんが、その成功と認知が元々のピエール・バルマンのサロン・カバヤ、イアン・ベイティのシンガポールガール、その非の打ちどころのないサービスやその艦隊の結果であると考えることは、唯一の主要株主であるテマセク・ホールディングスのバックアップを無視していることです。
1974年のシンガポールの会社法に基づき、テマセク・ホールディングスは、以前はシンガポール政府が保有し商業的に管理される投資と資産を所有することが求められていました。効果的には、テマセク・ホールディングスは、1965年の分離以来の国家建設の最初の10年間に行われた投資を管理することになり、財務省は政策立案と規制に重点を置くことになりました。
企業、スタートアップ、合弁事業の株式からなる総額3億5400万シンガポールドルの初期ポートフォリオを持って、彼らはシンガポール航空の57%を所有し、テマセク・ホールディングスを最大の株主としました。2017年3月31日時点で、テマセクのポートフォリオは2750億シンガポールドル(1,970億ドル)で、投資、売却、事業の意思決定はその取締役会と経営陣によって指示されています。
高級ブランドのビジネス:テマセク・ホールディングスがStone Islandの株式30%を買収
テマセク・ホールディングスのセクター別および地理別の投資ポートフォリオ。シンガポールは大多数を占めるはずです。ライフスタイルセクターはあまり目立ちません。
2017年8月1日、Business of Fashionによると、シンガポールを拠点とする投資会社であるテマセク・ホールディングスが、Stone Islandブランドの株式30%を非公開の金額で買収したと報じられました。
「テマセクは、当社のケースでは、成功裏にセクターの課題に取り組み克服することが証明された当社の経営チームの継続性と自主性を保証します。この取引では、35年間にわたる取り組みを買い上げ、市場が提案するますます複雑なチャンスに取り組むためのパートナーとしてチームを結成したかったのです。」- ブランド社長 カルロ・リヴェッティ, Stone Island
しかし、これはテマセク・ホールディングスによる最初のファッション投資ではありませんでした。2016年5月には、シンガポールの国立投資会社がファーフェッチの1億1000万ドルのシリーズFファンディングラウンドにIDGキャピタルパートナーズ(中国で最初のベンチャーキャピタル会社の一つ)やユーラゼオと共に参加しました。Stone Islandは現在、Moncler(2016年7月に買収)やスイスの空港小売業者Dufry(2015年5月に買収)を含むテマセク・ホールディングスの消費者向けファッション・リテール・ブランドのポートフォリオに加わっています。(更新: テマセク・ホールディングスがSoundCloudを買収する予定のようです)。
テマセク・ホールディングスが最近、Stone Islandの株式30%を取得しました
各有名なファッション、ライフスタイル、あるいは小売りブランドの投資について、テマセク・ホールディングスはしばしば「グローバル拡大を続ける長期的な支援を意図している」と述べていました。
しかし、テマセク・ホールディングスは「政治的な目標と国家のリーダーの個人的なビジョンに基づいて、国家の他の無関係な目標を達成するために基金の影響力を伸ばす方法について」と述べ、「テマセク・ホールディングスは、利益の追求だけでなく、広範な国益とみなされるものに基づいてポジションを取ることを迫られる」と主張しています。また、これは、シンガポール航空のようなブランドやTiger Airways、Jetstarのようなシンガポールのブランドに重点を置いて予算航空会社の資金を提供することによって、より成功しているまたはより良い位置にある競合他社への投資のチャンスコストを伴う、中立的でない投資クラスへの投資を意味します。